Spadek przeładunków w elbląskim porcie. Rosjanie rezygnują z zamówień

Od kilku ty­go­dni zmniej­sza się ilość to­wa­rów prze­ła­do­wy­wa­nych w el­blą­skim por­cie. Ro­sja­nie re­zy­gnu­ją z za­mó­wień na ma­te­ria­ły bu­dow­la­ne, bo spa­dek war­to­ści rubla spra­wił, że ich spro­wa­dza­nie z Pol­ski im się nie opła­ca. Słab­szy rubel to jeden z efek­tów ro­syj­skie­go em­bar­ga na owoce i wa­rzy­wa.

- W ubie­głym ty­go­dniu prze­ła­do­wa­li­śmy w por­cie za­le­d­wie 9 tys. ton to­wa­rów. To nie­wie­le, do nie­daw­na prze­ła­do­wy­wa­li­śmy znacz­nie wię­cej - po­wie­dział dy­rek­tor el­blą­skie­go portu Ar­ka­diusz Zgliń­ski i dodał, że w jego oce­nie na zna­czą­cy spa­dek przeła­dun­ków w por­cie ma wpływ sy­tu­acja po­li­tycz­na, a kon­kret­nie wpro­wa­dzo­ne na po­cząt­ku sierp­nia przez Rosję sank­cje zwią­za­ne z za­ka­zem im­por­tu z Pol­ski owo­ców i wa­rzyw. De­cy­zja o sank­cjach w ob­wo­dzie ka­li­nin­gradz­kim spo­wo­do­wa­ła spa­dek war­to­ści rubla, przez co pol­skie to­wa­ry stały się nagle dla Ro­sjan droż­sze.

Dla el­blą­skie­go portu spa­dek war­to­ści rubla w Ka­li­nin­gra­dzie w bły­ska­wicz­nym tem­pie zaś prze­ło­żył się na zmniej­sze­nie zama­wia­nych przez Ro­sjan w Pol­sce to­wa­rów, zwłasz­cza zaś - ma­te­ria­łów bu­dow­la­nych, które do Ka­li­nin­gra­du wy­sy­ła­ne były wła­śnie drogą mor­ską. Do nie­daw­na tzw. bu­dow­lan­ka sta­no­wi­ła 95 proc. wszyst­kich to­wa­rów wy­sy­ła­nych z El­blą­ga do Kaliningradu. Popyt na te to­wa­ry w Ka­li­nin­gra­dzie jest bar­dzo duży, po­nie­waż pol­skie ma­te­ria­ły bu­dow­la­ne cie­szą się w tej czę­ści Rosji dobrą opi­nią co do ja­ko­ści, i do nie­daw­na były także atrak­cyj­ne ce­no­wo.

- Ale teraz już pol­skie to­wa­ry prze­sta­ły być dla Ro­sjan opła­cal­ne, po­nie­waż na­stą­pił spa­dek war­to­ści rubla i au­to­ma­tycz­nie wszyst­ko dla Ro­sjan po­dro­ża­ło. To spra­wia, że Ro­sja­nie zmniej­sza­ją za­mó­wie­nia w pol­skich fir­mach - po­wie­dział Zgliń­ski i dodał, że do ar­ma­to­rów do­cie­ra­ją in­for­ma­cje, że ma­te­ria­ły bu­dow­la­ne za­czę­li do­star­czać do ob­wo­du ka­li­nin­gradz­kie­go Litwini. - Do­dat­ko­wo Li­twi­ni roz­li­cza­ją się z Ro­sja­na­mi w ru­blach, a nie jak nasi przed­się­bior­cy - w do­la­rach. Ro­sja­nom jest to na rękę - dodał Zgliń­ski.

Ar­ma­to­rzy z el­blą­skie­go portu zna­leź­li się nagle w tak nie­ko­rzyst­nym po­ło­że­niu, że roz­wa­ża­ją wy­stą­pie­nie do rządu o re­kom­pen­sa­ty z tego ty­tu­łu. Osta­tecz­nej de­cy­zji jesz­cze nie pod­ję­li. Roz­ża­le­nie osób zaj­mu­ją­cych się wy­sył­ką ma­te­ria­łów budowlanych do Rosji jest duże dla­te­go, że per­spek­ty­wy były wręcz świe­tla­ne - w 2018 roku w Ka­li­nin­gra­dzie za­pla­no­wa­no rozegranie jed­ne­go z mun­dia­lo­wych me­czów i w związ­ku z tym w tej czę­ści Rosji będą prze­pro­wa­dza­ne mo­der­ni­za­cje i inwesty­cje bu­dow­la­ne na dużą skalę.

- Ar­ma­to­rzy, by zwięk­szyć swą kon­ku­ren­cyj­ność, ob­ni­ży­li nawet staw­ki za prze­wo­zy, ale nie­wie­le to daje - po­wie­dział Zgliń­ski.

El­blą­ski port pla­no­wał też po­sze­rze­nie ofer­ty w za­kre­sie od­bie­ra­nia z Rosji soi i pasz dla zwie­rząt (w ob­wo­dzie dzia­ła firma, która na ogrom­ną skalę spro­wa­dza soję z Ame­ry­ki Po­łu­dnio­wej). Jed­nak, jak przy­znał Zgliń­ski, wciąż nie ma kom­ple­tu rozporzą­dzeń re­gu­lu­ją­cych spra­wę od­praw fi­to­sa­ni­tar­nych w tym por­cie, a te, które są, w oce­nie Zgliń­skie­go, nie są jednoznacz­ne.

Zgliń­ski za­po­wie­dział, że bę­dzie się sta­rał wy­ja­śniać te kwe­stie m.​in. w mi­ni­ster­stwie rol­nic­twa, ale przy­znał, że na razie i tak nic to nie da, po­nie­waż z po­wo­du spad­ku war­to­ści rubla i spo­wo­do­wa­ne­go tym wzro­stu cen w Rosji nikt nie jest za­in­te­re­so­wny spro­wa­dza­niem z Ka­li­nin­gra­du soi, czy pasz.

- Nasza sy­tu­acja z po­wo­dów em­bar­ga znacz­nie się po­gor­szy­ła. Na po­cząt­ku roku szło nam świet­nie - mówił Zgliń­ski i podał, że od po­cząt­ku roku w el­blą­skim por­cie prze­ła­do­wa­no już 269 tys. ton, co jest do­brym wy­ni­kiem, po­nie­waż w 2013 przez cały rok prze­ła­do­wa­no 285,5 tony.

- Na po­cząt­ku roku szło nam tak do­brze, że za­kła­da­łem, że w tym roku prze­ła­du­je­my 330 tys. ton, ale widzę, że jak do­bi­je­my do 300 tys. ton, to bę­dzie do­brze - dodał dy­rek­tor el­blą­skie­go portu.

Zda­niem Zgliń­skie­go oraz władz El­blą­ga ra­tun­kiem dla portu jest prze­ko­pa­nie Mie­rzei Wi­śla­nej, co w znacz­nym stop­niu "otwo­rzy­ło­by" port w tym mie­ście na wy­mia­nę to­wa­ro­wą z in­ny­mi świa­to­wy­mi por­ta­mi.

Mimo że ofi­cjal­nie rząd nie zde­cy­do­wał o prze­ko­pie Mie­rzei, el­blą­ski port już za­bez­pie­czył atrak­cyj­ne te­re­ny in­we­sty­cyj­ne leżą­ce w po­bli­żu za­rów­no portu i rzeki El­bląg na wy­pa­dek ewen­tu­al­nej przy­szłej roz­bu­do­wy.

źródło: www.onet.pl