Modernizacja torowisk, nowy tabor i węzły przesiadkowe. Znamy założenia polityki transportowej miasta do 2030 r.

Do 2030 roku, oprócz realizowanej obecnie trasy w ciągu ul. Grota Roweckiego i 12 Lutego, Miasto nie przewiduje budowy kolejnych nowych odcinków torowisk. Magistrat planuje jedynie modernizację już istniejących torowisk i sieci trakcyjnych na kilku ulicach, utworzenie węzłów przesiadkowych oraz zakup nowych wiat i przystankowych tablic informacyjnych. Odnowiony zostać ma również tabor tramwajowy. Takie są założenia, znajdującego się obecnie na etapie konsultacji, projektu Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miasto Elbląg na lata 2017-2030.

Opracowany w maju br. plan transportowy, stanowi aktualizację obecnie obowiązującego planu na lata 2013-2020. 17 maja jego projekt został wyłożony przez Magistrat do publicznego wglądu. Obecnie dokument poddany został konsultacjom społecznym. Każdy zainteresowany może wyrazić swoją opinię na jego temat do 12 czerwca. 

Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miasto Elbląg na lata 2017-2030, zakłada wzrost ilości pasażerów korzystających z elbląskiej komunikacji miejskiej. W 2016 r. skorzystało z niej 15 mln osób. Autorzy planu prognozują, że w przypadku zaniechania kontynuacji odnowy systemu komunikacji miejskiej, do 2030 r. przewidywany jest spadek liczby pasażerów o ok. 1,2 mln. Aby temu zapobiec, Miasto zamierza zrealizować inwestycje niezbędne do utrzymania infrastruktury tramwajowej.

Dążenie do zrównoważonego rozwoju transportu oznacza konieczność podjęcia działań zmierzających nie tylko do utrzymania obecnego udziału transportu zbiorowego w przewozach, ale i stworzenia tendencji przenoszenia się pasażerów z transportu indywidualnego do zbiorowego. Działania te będą wymagały poprawy parametrów oferty przewozowej – zarówno w zakresie ilościowym (liczba kursów i wozokilometrów), jak i jakościowym (nowe linie, nowy tabor, dogodne godziny połączeń i wysoka jakość obsługi). Przy modernizacjach dróg objętych intensywnym ruchem komunikacji zbiorowej, należy projektować odcinki z uprzywilejowaniem dla transportu publicznego, takie jak krótkie odcinki buspasów przy dworcach i węzłach przesiadkowych, czy śluzy ułatwiające wyjazd z najbardziej obciążonych przystanków położonych przy ruchliwych drogach

- piszą w zaktualizowanym Planie jego autorzy. 

Miasto w perspektywie najbliższych 20 lat ma w planach uatrakcyjnienie oferty przewozowej, co ma przyczynić się nie tylko do zmiany tendencji spadkowej liczby pasażerów, ale ma na celu także zwiększyć zainteresowanie przejazdami komunikacji miejskiej. 

Wpłynąć na to mają przede wszystkim planowane inwestycje w infrastrukturę. Oprócz obecnie realizowanej budowy trasy tramwajowej w ciągu ulic Grota Roweckiego i 12 Lutego, Miasto zakłada modernizację torowisk i trakcji w ulicach: 3 Maja, 1 Maja, al. Grunwaldzkiej, Obrońców Pokoju, Królewieckiej i Marymonckiej.

Miasto zapisało w planie również inwestycje w odnowę taboru tramwajowego, m.in. zakup 12 szt. tramwajów, modernizację 3 szt. wagonów tramwajowych oraz remont kapitalny 6 szt. wagonów tramwajowych. Oprócz tego Magistrat planuje zakup nowych wiat i przystankowych tablic informacyjnych oraz utworzenie węzłów przesiadkowych, integrujących różne środki transportu i różnych przewoźników transportu zbiorowego, a także transport indywidualny. 

Węzły przesiadkowe mają zapewniać nieuciążliwą i możliwie szybką zmianę środka transportu (z uwzględnieniem roweru) oraz akceptowalne warunki oczekiwania. Każdy węzeł powinien zapewniać pasażerom pełną informację o usługach – miejscach i godzinach odjazdu środków transportu i warunkach wnoszenia opłaty za przejazd – oraz umożliwiać zaplanowanie podróży

- czytamy w miejskim planie transportowym do roku 2030. 

Łącznie do 2030 r. powstać ma 9 węzłów i zespołów przystanków w następujących lokalizacjach: Dworzec, Ogólna - Odrodzenia, Ogólna, Druska, Plac Słowiański, Płk. Dąbka - Piłsudskiego, Nowowiejska, Królewiecka - Metalowców, Warszawska - Żuławska. 

Węzeł przy dworcu na Grunwaldzkiej odgrywać ma najważniejszą rolę – integracji regionalnych połączeń kolejowych oraz regionalnych i dalekobieżnych połączeń drogowych z elbląską komunikacją miejską i transportem indywidualnym. Ma on zostać wyposażony m.in. w poczekalnię, parkingi (Park&Ride, Bike&Ride, Kiss&Ride), wiaty z ławkami, kasy biletowe i biletomaty. Parkingi typu P&R i B&R utworzone mają zostać także na węzłach Ogólna i Ogólna - Odrodzenia.

W efekcie rozbudowy i przebudowy sieci tramwajowej zmianie ulegną trasy linii tramwajowych oraz wprowadzone zostaną nowe połączenia. W tym celu zostanie opracowany i wdrożony nowy, kompleksowy układ linii elbląskiej komunikacji miejskiej, obejmujący obydwa podsystemy: przewozów tramwajowych i przewozów autobusowych. Wszystkie zmiany mają przynieść do 2030 r. wzrost liczby pasażerów o ok. 1,1 mln.

Cały projekt planu transportowego do 2030 r. znaleźć można tutaj.