Jest rozwiązanie dla zawalidrogi w Nowakowie. Most pontonowy mogą zastąpić mosty zwodzone

165 milionów złotych kosztować ma budowa dwóch „pośrednich” mostów zwodzonych na rzece Elbląg i Kanale Jagiellońskim. Obiekty miałyby połączyć Wyspę Nowakowską z Elblągiem i dalej z drogą S7. Ich realizacja ma rozwiązać problem zawalidrogi w żegludze do elbląskiego portu, jaką jest most pontonowy w Nowakowie. Na chwilę obecną nie wiadomo jednak, czy mosty będą budowane. Jak podkreśla Miasto, zależy to od współpracy wielu podmiotów, a także pozyskania na ten cel środków zewnętrznych.

W lutym tego roku, Urząd Miejski zlecił firmie Znak Gdańsk opracowanie Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowego, które miało wskazać najlepsze rozwiązanie dla likwidacji bariery nawigacyjnej w postaci mostu pontonowego w Nowakowie. Przeprawa przez rzekę Elbląg od lat stanowi bowiem barierę w rozwoju elbląskiego portu. Studium poprzedziły ekspertyzy, które gdańska firma wykonała za prawie 156 tys. zł (środki pochodziły z unijnego dofinansowania).

W ekspertyzie dokonano analizy wpływu bariery nawigacyjnej w postaci mostu pontonowego na rzece Elbląg w Nowakowie, na sytuację społeczno-gospodarczą regionu. Przedstawiono także warianty możliwych rozwiązań lokalizacyjnych w zakresie komunikacji drogowej, które zakładają likwidację istniejącego mostu pontonowego i skomunikowanie miejscowości Nowakowo z miastem Elbląg przy umożliwieniu optymalnego dostępu terenów sąsiadujących z tym układem drogowym do drogi ekspresowej S7

– informuje Joanna Urbaniak, rzecznik prasowy Prezydenta Elbląga.

Autorzy opracowania pod uwagę brali budowę mostów wysokich lub mostów zwodzonych. W pierwszym przypadku analizowano postawienie dwóch mostów stałych „wysokowodnych” na rzece Elbląg i na Kanale Jagiellońskim (oba o świetle pionowym 15 m przy szerokości przęsła ok. 50 m dla rzeki i 25 m dla kanału, bez podpór w rzece/kanale). Drugi wariant mówił o budowie mostów zwodzonych „pośrednich”. Pierwszego na rzece Elbląg o świetle pionowym 9 m przy rozpiętości przęsła ok. 25 m oraz drugiego na Kanale Jagiellońskim o świetle pionowym 6 m przy rozpiętości przęsła ok. 12 m.

W obu wariantach most na rzece Elbląg zlokalizowany byłby w rejonie oczyszczalni ścieków przy ul. Mazurskiej, gdzie także miałoby miejsce włączenie nowopowstałego układu drogowego do drogi wojewódzkiej numer 503. W trakcie konsultacji społecznych takiego rozwiązania uzgodniono także, że skomunikowanie z Nowakowem odbywałoby się poprzez zmodernizowanie drogi biegnącej za wałem przeciwpowodziowym wzdłuż rzeki Elbląg

– przekazała nam Joanna Urbaniak, rzecznik prasowy Prezydenta Elbląga.

Obiekty miałby zostać zlokalizowane w odległości 2 km na południe od istniejącego mostu w Nowakowie. Mosty miałby być częścią tzw. trasy północnej Elbląga, która w swoim zamierzeniu połączyć ma ul. Fromborską i Modrzewinę z drogą ekspresową nr 7. Wybrany do realizacji most zostałby włączony w ul. Mazurską na wysokości skrzyżowania z drogą dojazdową do Zakładu Utylizacji Odpadów. Po przekroczeniu rzeki Elbląg, nowa trasa zmierzałaby w kierunku południowym w stronę ekspresowej „siódemki”. Inwestycja ta wymagałaby budowy drugiego mostu, tym razem na Kanale Jagiellońskim (kilometr na północ od Bielnika Pierwszego). Zakończenie trasy przewidziano w pobliżu przyszłego węzła Kazimierzowo na drodze S7. Łącznie nowa droga łącząca ul. Mazurską z ekspresową „siódemką” liczyłaby ok. 5,5 km.

Autorzy ekspertyzy, biorąc pod uwagę kryteria techniczne, kosztowe, społeczno-środowiskowe i techniczno-środowiskowe, zarekomendowali do dalszej realizacji wariant drugi tj. budowę mostów zwodzonych o wysokości pomostu nad poziom wody, umożliwiającej swobodną żeglugę większości jednostek pływających bez otwierania. Otwieranie pomostów w tym rozwiązaniu, występowałoby sporadycznie ze wskazaniem na sezon letni. Koszt inwestycji oceniono na 165 milionów złotych

– informuje rzecznik prasowy Prezydenta Elbląga.

Joanna Urbaniak dodaje jednocześnie, że przedmiotowa ekspertyza nie jest studium wykonalności, a stanowi jedynie przyczynek do wyboru sposobu realizacji likwidacji bariery nawigacyjnej, którą stanowi most pontonowy w Nowakowie. Decyzja o przystąpieniu do realizacji tego przedsięwzięcia, wymaga wspólnego działania gminy Miasto Elbląg, gminy Elbląg, powiatu elbląskiego, Urzędu Morskiego w Gdyni, Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku oraz Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie. - Przede wszystkim jednak wymaga znalezienia źródeł finansowania. Do tej pory decyzja o przystąpieniu do realizacji zadania jeszcze nie zapadła – zaznacza rzecznika Prezydenta Elbląga.