Do budowy Kanału przez Mierzeję jeszcze długa droga

Zarząd Portu Morskiego w Elblągu otrzymał z Ministerstwa Infrastruktury wiadomość, że Rząd Rzeczpospolitej Polskiej zamierza wkrótce podjąć decyzję o budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną w miejscowości Skowronki. Tymczasem samo Ministerstwo Infrastruktury wskazuje, że entuzjazm może być jeszcze przedwczesny. Żadna z procedur zmierzających do rozpoczęcia inwestycji jeszcze się nie zakończyła.

Kilka dni temu ukazała się informacja, którą do mediów wysłał Zarząd Portu Elbląskiego, że przekop przez Mierzeję Wiślaną może się rozpocząć wcześniej, niż planowano. Pisaliśmy o tym w artykule pt.: "Czy Przekop Mierzei jest już przesądzony?". Nasz czytelnik postanowił nieco „podrążyć” temat przekopu przez Mierzeję i zadał kilka pytań Ministrowi Infrastruktury.

- Według nowego harmonogramu okres przygotowania tej inwestycji to lata 2009-2014. Realizacja przedsięwzięcia nastąpi w latach 2013-2019. Zdaniem Zarządu Portu budowa kanału mogłaby być zakończona w krótszym czasie, gdyż sama budowla nie jest technicznie skomplikowana. Najprawdopodobniej na okres przygotowany w harmonogramie znaczący wpływ mają możliwości sfinansowania tej inwestycji przez budżet państwa…” – pisze nasz czytelnik do Ministerstwa i pyta: - Czy zakończyły się okres 2-3 letnich badań i analiz w celu przeprowadzenia procedury OOŚ (zgodnie z nowymi przepisami) oraz uruchomienia procedury transgranicznej przy udziale strony rosyjskiej oraz Sekretariatu Konwencji Helsińskiej, trwają prace nad urealnieniem terminu realizacji przedmiotowego Programu do roku 2017?  Czy zakończył się proces dokumentacyjny zmierzający do wyboru optymalnego z punktu widzenia ekonomicznego, technicznego oraz czynników środowiskowych wariantu lokalizacji kanału? Czy zakończono wykonanie wykonania Strategicznej Oceny Oddziaływania na Środowisko dla przedmiotowej inwestycji? Czy zakończony został procesu nowelizacji ww programu wieloletniego i został on zatwierdzony uchwałą Rady Ministrów? Panie Ministrze jak Pan skomentuje słowa Zarządu Portu „.. Zdaniem Zarządu Portu budowa kanału mogłaby być zakończona w krótszym czasie, gdyż sama budowla nie jest technicznie skomplikowana. Najprawdopodobniej na okres przygotowany w harmonogramie znaczący wpływ mają możliwości sfinansowania tej inwestycji przez budżet państwa…”

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury nie pozostawia żadnych złudzeń – do przekopu przez Mierzeję Wiślaną jeszcze długa droga.

- Okres 2-3 letnich badań w celu przeprowadzenia procedury OOŚ jeszcze nie zakończył się. Urząd Morski w Gdyni, jako lider konsorcjum odpowiedzialnego za wykonanie programu, zlecił następujące badania: Wykonano ocenę rozmieszczenia i liczebności ptaków wodnych na terenie polskiej części Zalewu Wiślanego w okresie lipiec – grudzień 2009 r. oraz marzec - sierpień 2010 r. Podpisano kolejną umowę we wrześniu 2010 r. obejmującą okres od września 2010 do końca 2011 r. – w ten sposób zamknięty zostanie cykl 2-letnich badań;  W maju br. podpisano umowę na wykonanie badania dna polskiej części Zalewu Wiślanego wraz z Zatoką Elbląską;  Wszczęto postępowanie dla zadania: inwentaryzacja ichtiofauny w polskiej części Zalewu Wiślanego wraz z Zatoką Elbląską. Umowa obejmuje okres 3-letni, do końca 2012 r. – pisze minister Cezary Grabarczyk. - Proces dokumentacyjny zmierzający do wyboru optymalnego z punktu widzenia ekonomicznego, technicznego oraz czynników środowiskowych wariantu lokalizacji kanału nie zakończył się, bo zależny będzie głównie od czynników środowiskowych i ekonomicznych. Opracowanie projektu nastąpi po wykonaniu zasadniczej części badań, kiedy będzie można wybrać wariant optymalny z punktu widzenia środowiskowego, biorąc pod uwagę również wartość inwestycji w poszczególnych wariantach. Nie zakończono wykonania Strategicznej Oceny Oddziaływania na Środowisko dla inwestycji. Trwa proces przygotowawczy określenia zakresu SOOŚ. Obecnie w Ministerstwie Infrastruktury trwają prace nad nowelizacją ww. uchwały pod względem urealnienia terminu realizacji inwestycji do roku 2019 oraz uzupełnienia istotnych elementów z zakresu procedur środowiskowych. Ministerstwo Infrastruktury odpowiada za przygotowanie nowelizacji. Decyzje będą podejmowane przez Radę Ministrów. Minister nie czuje się w obowiązku komentowania wypowiedzi Zarządu Portu Morskiego w Elblągu.