Grunwaldzką czeka remont za prawie 2 mln zł? Wróblewski: To będzie kompleksowa modernizacja

Do 15 września br. można było składać wnioski do Warmińsko-Mazurskiego Urzędu Wojewódzkiego w Olsztynie o  dofinansowanie remontów dróg lokalnych w ramach Projektu rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2019. Elbląg ubiega się o środki, by naprawić al. Grunwaldzką (od skrzyżowania z ul. Pasłęcką i Okólnik do granicy miasta z miejscowością Gronowo Górne).

Złożyliśmy wniosek na część drogi powiatowej. Dotyczy to al. Grunwaldzkiej od granicy miasta do skrzyżowania wraz z przebudową tego skrzyżowania z ul. Okólnik. Całość tego przedsięwzięcia to kwota 1 mln 702 tys. zł

- mówił Prezydent Elbląga Witold Wróblewski.

W ramach  Programu Wieloletniego pn. Program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2019 można uzyskać maksymalnie 50 proc. dofinansowania.

W ramach tego programu w tamtym roku złożyliśmy wniosek na dofinansowanie remontu Płk. Dąbka i w tym roku mogliśmy zrealizować tą inwestycję

– przypominał Witold Wróblewski.

Naprawiona ma zostać nie tylko sama nawierzchnia drogi, ale także zatoczki autobusowe, chodniki i ścieżki rowerowe. - Tak naprawdę będzie to kompleksowa modernizacja tego odcinka łączącego Elbląg i Grunwaldzką z Gronowem Górnym – dodał Witold Wróblewski.

Jeśli dofinansowanie zostanie przyznane inwestycja ma zostać zrealizowana w 2018 r.

We wniosku  zostały ujęte  następujące zadania:

- przebudowa skrzyżowania z ul. Okólnik (DG 401122N) poprzez przebudowę wschodniego wlotu ul. Grunwaldzkiej. Zaprojektowano przebudowę przejścia dla pieszych poprzez wykonanie wyniesionej wyspy z azylem dla pieszych o szerokości 2,0 m, dostosowanie krawędzi jezdni oraz przebudowę chodników i ścieżki rowerowej;

- przebudowa skrzyżowania z ul. Pasłęcką (DG 401220N) (odcinek ul. Pasłęckiej stanowiącej łącznik do drogi wojewódzkiej nr 500) poprzez korektę geometrii wlotów; na wlocie południowym zaprojektowano poszerzenia na łukach z kostki kamiennej (zabezpieczenie elementów drogi i dostosowanie do ruchu pojazdów wielkogabarytowych), przebudowę jezdni; zaprojektowano także przejście dla pieszych poprzez wykonanie wyniesionej wyspy kanalizującej z azylem dla pieszych o szerokości 2,0 m; przebudowa i budowa chodników;    

- przebudowa skrzyżowania z ul. Augustowską poprzez korektę łuków, przebudowę nawierzchni jezdni, wykonanie chodnika oraz przejazdu dla rowerzystów;

- przebudowa jezdni bitumicznej ul. Grunwaldzkiej na całej długości opracowania tj. 710 m: korekta geometrii, zmniejszenie szerokości jezdni z 7,0 m do 6,0 m, przekrój 1x2, szerokość pasa ruchu 3,0 m w każdym kierunku;

- przebudowa chodnika na całym odcinku drogi po stronie południowej, zaprojektowano chodnik z kostki betonowej o szerokości 2,0m przyległy do jezdni (lokalnie szer. 1,5 m odsunięty od jezdni o min. 0,5 m);

- budowa dwóch peronów dla pieszych o nawierzchni z kostki betonowej szerokości 2,0m przy istniejących przystankach autobusowych komunikacji miejskiej, zlokalizowanych w obrębie skrzyżowania z ul. Pasłęcką (łącznik do DW500) i ul. Augustowską; do peronów zaprojektowano dojścia z przebudowanego chodnika i zaprojektowanych przejść dla pieszych;

- budowa na całym odcinku drogi po stronie północnej dwukierunkowej ścieżki rowerowej o nawierzchni bitumicznej o szerokości 2,0 m, odseparowanej od jezdni opaską szerokości 0,5 m z kostki betonowej;

- przebudowa istniejących zjazdów indywidualnych i publicznych – dostosowanie wysokościowe do projektowanej niwelety jezdni, korekta łuków i szerokości;

- renowacja istniejących rowów przydrożnych, udrożnienie, odkrzaczenie, korekta przebiegu oraz wykonanie po stronie południowej na odcinku 0+556 do 0+630 umocnienia rowu umożliwiającego odprowadzenie wód deszczowych z jezdni za pomocą poprzecznych cieków pochodnikowych;

- niweletę jezdni zaprojektowano zachowując istniejące ukształtowanie terenu i istniejącej jezdni z uwzględnieniem projektowanego wykonania nowych warstw bitumicznych nawierzchni jezdni;

-  zaprojektowano 2% spadki poprzeczne jezdni, chodników i ścieżki rowerowej, zapewniając odprowadzenie wody opadowej w kierunku krawędzi jezdni i na zewnątrz korpusu drogi do rowów przydrożnych;

-  wykonanie oświetlenia ulicznego LED z doświetleniem przejść dla pieszych;

- wykonanie odwodnienia powierzchniowego przez spływ wód opadowych do istniejących rowów (powierzchnia chodnika, ścieżki rowerowej, jezdni, zjazdów) oraz wpustami deszczowymi do kanalizacji deszczowej i do istniejących cieków (część powierzchni jezdni).