Rapsodia nadal bez zmian

Kiedy prace budowlane przy Porto 55 ruszyły, a Centrum Handlowe „Ogrody” za chwilę dostaną pozwolenie na rozbudowę obiektu, dwie inne inwestycje nadal czekają na realizację. Jedna z nich – w planach największa – być może nigdy nie dojdzie do skutku. Mowa tu o Centrum Handlowym „Rapsodia”. 

Logo Rapsodii jest widoczne na koszulkach piłkarzy Olimpii Elbląg. To znak, że taka inwestycja wciąż jeszcze może dojść do skutku. Jednak sytuacja gigantycznego centrum handlowego w Gronowie Górnym jest bardzo skomplikowana. Inwestor chce, aby do tego kompleksu klienci i zaopatrzenie mogli dojeżdżać wprost z drogi krajowej nr 7. Na to nie godzi się jednak olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Innym wyjściem jest skierowanie całego ruchu kołowego przez Gronowo Górne. Na to jednak nie chcą zgodzić się władze gminy Elbląg i sołectwo Gronowa Górnego. Sytuacja jest więc patowa.

Wójt gminy Genowefa Kwoczek słała pisma do ministerstwa infrastruktury, aby uzyskać zezwolenie na wytyczenie dojazdu do Rapsodii wprost z krajowej „siódemki”. Odpowiedź ministra Cezarego Grabarczyka była jednak za każdym razem odmowna. 

- Inwestor się jeszcze nie wycofał ale sprawa się komplikuje – przyznaje wójt gminy Elbląg Genowefa Kwoczek. – Nadal nie ma zgody ani ze strony GDDKiA w Olsztynie, ani od Ministra Infrastruktury. My już nic więcej nie możemy zrobić. Czekamy teraz na ewentualne decyzje inwestora.

Przypomnijmy, że Gmina Wiejska Elbląg zwróciła się z prośbą do Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka o pomoc w rozwikłaniu problemu dojazdu do Gronowa Górnego. Mimo wielu koncepcji, które przedstawiła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Olsztynie, żadna z nich nie została zaakceptowana przez władze Gminy Wiejskiej Elbląg i Sołectwa w Gronowie Górnym. Zakładały one bowiem praktycznie wyburzenie części tej wsi i dość długi okres realizacji – od 10 do 30 lat. Wójt gminy Genowefa Kwoczek wraz ze swoim zespołem ekspertów opracowała prostą i dogodną dla wszystkich koncepcję dróg dojazdowych. Co więcej – Spirit International – irlandzki inwestor, który będzie budował centrum handlowe w Gronowie Górnym zdecydował, że sfinansuje wykonanie koncepcji dojazdu przygotowanej przez Gminę Wiejską Elbląg. Szkopuł w tym, że dyrekcja GDDKIA w Olsztynie nie chce nawet słyszeć o rozwiązaniu przedstawionym przez Gminę Wiejską Elbląg. Wskazuje natomiast na własne projekty, które według GDDKIA w Olsztynie są zgodne z prawem i właściwe do wykonania.

Przedstawiciele obu stron kilkukrotnie spotykali się na rozmowach w tej sprawie. Na nic one jednak się nie zdały poprzez upór Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Olsztynie.

Ministerstwo Infrastruktury także wydało negatywną opinię w tej sprawie. W piśmie do wójt gminy Elbląg Genowefy Kwoczek minister wskazał, że gminna koncepcja dojazdów „zakłóca podstawowe funkcje drogi ekspresowej, tj. bezpieczeństwo i efektywność ruchu drogowego”. Takiej odpowiedzi w Urzędzie Gminy nie spodziewano się. 

Warto przypomnieć, że na temat koncepcji Gminy Wiejskiej Elbląg wypowiedziały się pozytywnie trzy ośrodki eksperckie: Instytut Budowy Dróg i Mostów w Warszawie, Akademia Bezpiecznego Ruchu Drogowego w Szczecinie oraz Politechnika Gdańska. Żaden z tych ośrodków nie stwierdził, aby koncepcja Gminy Wiejskiej była niezgodna z prawem czy też stanowiła zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Aby wyjść z impasu komunikacyjnego, Gmina Wiejska Elbląg proponuje rozbudowę istniejącego węzła Elbląg - Wschód. Rozbudowa polegałaby na podłączeniu do węzła ulicy klasy Z przechodzącej nad drogą S7 po wiadukcie WD-15 i obsługującej przyległe do węzła tereny inwestycyjne. Rozbudowa węzła, w zależności od wariantu, polegałaby na dobudowaniu jezdni zbierająco-rozprowadzającej na kierunku Warszawa-Gdańsk. Łącznica ta zaczynałaby się pasem wyłączenia z drogi S7 przed wiaduktem WD-15. Następnie poprzez dwie łącznice (zjazdową i wjazdową) byłaby połączona z rondem na skrzyżowaniu ulicy klasy Z przechodzącej po wiadukcie WD-15 z ul. Szafirową. Koniec projektowanej drogi zbierająco - rozprowadzającej znajdowałby się na przecięciu z istniejącą łącznicą zjazdową w kierunku drogi S22 węzła Elbląg - Wschód. Jeden pas ruchu wyprowadzałby pojazdy w kierunku na Kaliningrad a drugi w kierunku ul. Pasłęckiej. Na skrzyżowaniu z istniejących łącznic z ul. Pasłęcką byłby możliwy skręt w lewo w kierunku Gdańska oraz jazda na wprost do centrum Elbląga. Na odcinku 750 m pomiędzy istniejącymi łącznicami węzła a nowymi łącznicami przy wiadukcie WD-15 droga zbierająco - rozprowadzająca ma przekrój dwupasmowy, jednokierunkowy. Konieczne jest poszerzenie wiaduktu WD-15 nad projektowaną drogą ekspresową S7 do szerokości 7 m w świetle krawężników. Zaprojektowany wiadukt o szerokości 5.5 m nie uwzględnia faktu, że ulica po nim poprowadzona będzie miała charakter drogi klasy Z przebiegającej przez teren zabudowany. Będzie ona łączył tereny o dużym zainwestowaniu z obszarem miasta Elbląga.

Na to jednak nie ma zgody ani GDDKIA w Olsztynie, ani Ministerstwa Infrastruktury.