Rozmawiali o wielkich szlakach śródlądowych

Na początku listopada w Gniewie odbyło się spotkanie poświęcone przedstawieniu obecnego stanu polskiej części Międzynarodowej Drogi Wodnej E-70. Uczestniczył w nim Jerzy Wcisła, pełnomocnik marszałka woj. warmińsko - mazurskiego ds. MDW E-70 i dyr. elbląskiego Biura Regionalnego warmińsko - mazurskiego Urzędu Marszałkowskiego.

W spotkaniu, które miało miejsce w dniach 8-9 listopada na zamku w Gniewie, udział wzięli przedstawiciele marszałków sześciu województw leżących wzdłuż polskiej części Międzynarodowej Drogi Wodnej E-70. Celem spotkania było zainicjowanie stałej współpracy na rzecz rozwijania tej drogi wodnej.

- Prezentacja zadań, które podejmujemy na Zalewie Wiślanym - ostatnim odcinku polskiej części szlaku E-70 – wywołała duże zainteresowanie – mówi Jerzy Wcisła. - Jest to odcinek specyficzny: najkrótszy i zarazem najszerszy, w dodatku podzielony wzdłuż między Warmię i Mazury oraz Pomorze, a wzdłuż między Polskę i Federację Rosyjską. Na przykładzie Zalewu Wiślanego łatwo też dostrzec problemy, jakie powoduje brak systemowych rozwiązań dla dróg wodnych – tłumaczy pełnomocnik marszałka ds. MDW E-70.

Uczestnicy pierwszego spotkania przyjęli zaproszenie na kolejne spotkanie do podelbląskich Kadyn oraz na Kanał Elbląski, które w imieniu marszałka województwa Jacka Protasa przekazał Jerzy Wcisła. Spotkanie odbędzie się 11 lipca 2008 roku w przeddzień II Międzynarodowego Zlotu Żeglarskiego w Tolkmicku.

System europejskich śródlądowych szlaków wodnych to ogromne przedsięwzięcie, którego celem jest przejmowanie rosnących potrzeb transportowych. Szacuje się bowiem, że koszty transportu kołowego będą rosły lawinowo. Już obecnie pochłaniają one ok. 10% PKB krajów członkowskich Unii, z tego same koszty zatłoczenia stanowią 0,5% PKB. Każdego dnia 10 ha powierzchni jest pokrywane przez infrastrukturę drogową. 28% emisji CO2, głównego gazu powodującego efekt cieplarniany pochodzi z zużycia w transporcie. Każdego roku w wypadkach drogowych ginie ponad 40 tys. osób. Transport wodny obejmuje w Polsce zaledwie ok. 0,6% ogólnokrajowych potrzeb przewozowych, podczas gdy średnia unijna wynosi ponad 4%, a w Niemczech i Holandii odpowiednio: 30 i 47 %. - Co gorsza, stan naszych dróg wodnych – w przeciwieństwie do zachodnioeuropejskich - ciągle jeszcze ulega degradacji – przyznaje Wcisła.

W sieci europejskich szlaków wodnych trzy przechodzą przez obszar Polski. Najdłuższy z Antwerpii, przez Berlin, Zalew Wiślany, Kaliningrad do Kłajpedy przebiega rzekami i kanałami sześciu województw: lubuskiego, zachodniopomorskiego, wielkopolskiego, kujawsko-pomorskiego, pomorskiego i warmińsko-mazurskiego. Dwa lata temu marszałkowie tych województw zaapelowali o przyjęcie przez Polskę konwencji o wielkich szlakach wodnych (AGN). Apel nie doczekał się żadnej odpowiedzi. Teraz postanowili zorganizować forum trwałej współpracy.

Fot. Milan