Przedstawiamy drogowe buble i absurdy na nowej drodze 503 – raport cz. II

W pierwszej części naszego raportu, przyjrzeliśmy się niedawno oddanej do użytku drodze nr 504. Dziś przedstawiamy absurdy, jakie ujawniliśmy na przejezdnych już odcinkach drogi 503. Tych jak się okazuje w ciągu ulic: Pocztowa - Armii Krajowej – Robotnicza - Browarna, nie brakuje.

Realizacja inwestycji polegającej na kompleksowej przebudowie drogi wojewódzkiej nr 503, to pierwszy etap remontu tej drogi w Elblągu. Zakłada on modernizację odcinka pięćset trójki od Placu Słowiańskiego do ul. Obrońców Pokoju. Dodatkowo projekt obejmuje budowę dwóch nowych dróg klasy technicznej L – ulic Nowej 1 i Nowej 2, łączących się z przebudowywaną drogą.

Projekt przebudowy dróg wykonało Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. z Gdańska. Wykonawcą robót budowlanych jest konsorcjum firm: Eurovia Polska S.A. i Eurovia CS a.s. z Pragi. Miasto dla tego zadania wyłoniło także inwestora zastępczego. Od lipca 2011 r. inżynierem kontraktu było konsorcjum firm: ECM Group Polska Sp. z o.o. – lider, POI Sp. z o.o. - partner. Od stycznia 2014 r. jego obowiązki przejęło Przedsiębiorstwo Elprojekt Sp. z o.o. z Elbląga.

Pierwsze prace budowlane ruszyły w listopadzie 2011 r. Pierwotnie miały się zakończyć z końcem października 2013 roku, jednak do tej pory drogowcy nie uporali się szerokim zakresem robót. Aktualny termin ukończenia inwestycji to 30 sierpnia 2014 r.

Mimo iż prace budowlane wciąż jeszcze trwają (głównie na odcinku ul. Browarnej od Niskiej do Jaśminowej), postanowiliśmy przyjrzeć się tym odcinkom, które są już przejezdne.

Armii Krajowej

W ramach przebudowy drogi 503, modernizacji poddano m.in. ulicę Armii Krajowej, która została poszerzona o drugą nitkę jezdni oraz pas rozdziału. Niestety z trzech dotychczasowych przejść dla pieszych, pozostały tylko dwa i to na samych krańcach ulicy. W miejscu dawnego przejścia, ustawiono barierki odgradzające chodnik od jezdni. Mimo stojącej przeszkody piesi omijają ją i w dalszym ciągu przechodzą przez ulicę, stwarzając przy tym niebezpieczeństwo na drodze.

Na Armii Krajowej nie pomyślano także o rowerzystach. Po obu stronach ulicy, mimo wystarczającego miejsca, nie wytyczono ścieżki rowerowej. Po stronie Parku Planty, ścieżka z ul. Pocztowej urywa się przed parkową alejką. W ten sposób projektant zasugerował, że najlepszym wyjściem dla rowerzystów jest kontynuacja jazdy przez park, pomiędzy spacerującymi przechodniami.

Pocztowa

Na Pocztowej sytuacja podobna. Ścieżka rowerowa w kawałkach. Raz jest, a raz jej nie ma. Dla przykładu, między Placem Słowiańskim a ul. Krótką drogi rowerowej nie wytyczono, ale zaraz za przejściem dla pieszych, od Krótkiej do Armii Krajowej ścieżka się pojawia. Po drugiej stronie ulicy sytuacja identyczna. W pobliżu I LO ścieżka kieruje się w stronę ulicy Przy Bramie Targowej, gdzie znika o czym informuje nas znak C-13a - koniec drogi dla rowerów.

Kolejna uwaga dotycząca ul. Pocztowej, to brak wytyczonych prawoskrętów. Projektant śmiało mógłby zmieścić przynajmniej dwa pasy do skrętu w prawo, pierwszy w drogę dojazdową do budynku Zespołu Szkół Ogólnokształcących, a drugi w ul. Garbary. Pasów zieleni w tych miejscach, jak widać na zdjęciach, jest tam w dostatku.

Robotnicza

Pomiędzy ulicą Pocztową a Robotniczą, po przebudowie zamknięto wloty w ul. Królewiecką i Stoczniową. W miejscu tym stanęła sygnalizacja świetlna. Pierwsze sygnalizatory umożliwiają przejazd tramwajom, drugie natomiast pokonanie pieszym przejścia na drugą stronę ulicy. Szkoda tylko, że wspomniana sygnalizacja nie jest wzbudzana przez pieszych (obecnie działa w niej zaprogramowany czasowo sterownik), co znacznie upłynniłoby ruch w tym miejscu.

Podobnie jak w poprzednich przypadkach, także na ul. Robotniczej nie zaprojektowano ścieżki dla rowerów. Wydawać się mogłoby, że takowa zmieściłaby się po stronie zachodniej (od ul. Bożego Ciała).

Browarna

Kilka absurdalnych rozwiązań znaleźliśmy również na przejezdnym już odcinku ul. Browarnej, od ul. Jaśminowej w stronę Obrońców Pokoju. W niektórych miejscach nieznacznie skorygowano przebieg jezdni tej ulicy. Niestety w projekcie nie uwzględniono przesunięcia odnowionych słupów oświetleniowo-trakcyjnych, które w niektórych przypadkach stoją obecnie ...na środku chodnika.

Po zachodniej stronie jezdni ul. Browarnej (m.in. przy budynku ZKM), zapomniano usunąć odsłonięte pozostałości betonowych fundamentów słupów, które nie dość, że ograniczają pieszym przejście chodnikiem, to stwarzają również niebezpieczeństwo potknięcia się.

Rowerzystów również na Browarnej czekają manewry między zachodnią i wschodnią stroną jezdni tej ulicy. Drogę rowerową poprowadzono od ul. Lubranieckiej do ul. Obrońców Pokoju stroną wschodnią, by następnie przenieść ją na stronę przeciwną - od wjazdu w stronę byłego dworca Elbląg Zdrój do nowego ronda. Po stronie browaru, mimo szerokiego chodnika, na ścieżkę miejsca już nie znaleziono.

Brzeska

Kolejny absurd, to nowo wybudowany odcinek ścieżki rowerowej przy rondzie od strony ul. Brzeskiej. Przy skrzyżowaniu z ul. Okrzei niedawno ustawiony znak C-13a oznajmia nam, że ścieżka w tym miejscu kończy się, podczas gdy za przejściem dla pieszych wyraźnie widać jej kontynuację.

W wielu przytoczonych przez nas przykładach, wśród decydentów wystarczyłoby odrobinę dobrej woli. W ten sposób pieszym, rowerzystom i zmotoryzowanym chodziło i jeździłoby się lepiej. Jak widać na zdjęciach w galerii, w wielu przypadkach dobrej woli zabrakło. Czy Elbląg można więc nazwać miastem przyjaznym mieszkańcom? To pytanie pozostawiamy do odpowiedzi naszym czytelnikom.

Ares