„Siódemka” koło Miłomłyna do naprawy. Prace ruszą w kwietniu

Zapadający się odcinek trasy na drodze ekspresowej S7 koło Miłomłyna zostanie naprawiony w kwietniu. Przypominamy, że dwie jezdnie „siódemki” na tym odcinku miały zostać oddane do użytku już w sierpniu 2012 roku. W tracie użytkowania odkryto jednak, że nawierzchnia obu jezdni zapada się na kilku odcinkach. Teraz konsorcjum firm Strabag i Hermann Kirchner – wykonawca robót na tym odcinku S7 naprawi usterkę na własny koszt. Prace planowo potrwają do połowy lipca.

Przypominamy że inwestycja na odcinku Pasłęk-Miłomłyn obejmowała wykonanie 36,5 km dwujezdniowej drogi ekspresowej o przekroju poprzecznym 2x2, z rezerwą terenu na trzeci pas ruchu. Zakres inwestycji obejmował ponadto budowę dróg gospodarczych i serwisowych, trzech węzłów (Pasłęk Południe, Marzewo, Małdyty), obiektów umożliwiających przejazd pod drogą S7 oraz przygotowanie terenu pod 2 pary MOP-ów (Miejsc Obsługi Podróżnych). Odcinek Pasłęk – Miłomłyn jest II etapem budowy drogi ekspresowej S-7 Elbląg – Miłomłyn. finansowanej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Jednak już w czerwcu 2012 roku, jeszcze przed oddaniem całości budowanego odcinka do całkowitego użytku, wykryto usterki, polegające na osiadaniu nawierzchni obu jezdni na odcinku 40 metrów. Droga koło Miłomłyna zaczęła się zapadać nawet do 4 milimetrów na dobę. Na własny koszt usterki naprawiał wtedy, po raz pierwszy, wykonawca robót: konsorcjum firm Strabag i Hermann Kirchner.

Wykonawca zaproponował wtedy naprawę prawej jezdni za pomocą trzech materacy z geosyntetyków wypełnionych kruszywem. Natomiast na lewej jezdni wykonano wyrównanie za pomocą dodatkowej warstwy bitumicznej. Prace zostały przeprowadzone i zakończone do połowy lipca 2012r. na koszt wykonawcy. Jednak w wyniku monitoringu naprawionego odcinka stwierdzono dalsze osiadanie nawierzchni, co wskazało, że przyjęta metoda naprawy nie może być przez inwestora - Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w Olsztynie, uznana za docelową.

7-metrowy nasyp kruszywa przyczyną usterki

GDDKiA zleciła więc wykonanie niezbędnych ekspertyz ustalających przyczyny osiadania. Ta została wykonana przez prof. dr. hab. inż. Lecha Wysokińskiego z Instytutu Techniki Budowlanej i Uniwersytetu Warszawskiego i przedstawiona na początku października 2012r. Wskazała ona, że już w trakcie prac projektowych stwierdzono na tym terenie bardzo trudne warunki geotechnicze, gdyż na tym terenie występują niestabilne grunty torfowe, które mają słabą wytrzymałość na obciążenia.

Dlatego, by wzmocnić podłoże zastosowano materac z geotkanin oraz kruszywo oparte na kolumnach betonowych. Jednak podczas prac budowlanych wykonawca usypał w tym miejscu 7-metrowątymczasową hałdę kruszywa, która spowodowała obciążenie wybudowanego już nasypu, skutkujące pęknięciem wykonanych wcześniej pali betonowych. Efektem było postępujące osiadanie całej konstrukcji wybudowanej jezdni.

GDDKiA zobligowała konsorcjum firm Strabag i Hermann Kirchner Polska, wykonawcę odcinka Kalsk-Miłomłyn, do przedstawienia programu naprawy tego fragmentu drogi jeszcze w październiku 2012r. Polegał on m.in. na pomiarach geodezyjnych i sondowaniu gruntu, który miał pomóc w wyborze najskuteczniejszej metody naprawy drogi.

Dziś wiemy, że nasyp zostanie naprawiony. Wykonawca robót na tym odcinku S7 zobligował się do rozpoczęcie prac jeszcze w kwietniu. Zaakceptowana przez GDDKiA technologia naprawy nasypu pozwala na zachowanie płynności ruchu podczas trwających około 3,5-miesiąca robót. Na odcinku około 1000 m, od początku kwietnia, ruch w obie strony będzie poprowadzony jedną jezdnią, na drugiej będą w tym czasie prowadzone roboty, w ramach których grunt zostanie wzmocniony 228 palami żelbetowymi o średnicy 500-600 mm i długości 21-23 m. oraz wykonana płyta żelbetowa na palach. Na  odcinku ok. 70 m zostanie też rozebrana i odbudowana konstrukcja drogi

Po zakończeniu naprawy GDDKiA zażąda dodatkowo wydłużenia gwarancji przez wykonawcę na naprawiany fragment drogi.