Od kilku tygodni trwają prace przy inwestycji „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską". Po przekazaniu terenu Wykonawcy, czyli polsko-belgijskiemu konsorcjum firm NDI oraz Besix, budowa została wygrodzona. Na teren inwestycji weszła specjalistyczna firma, która zajęła się usunięciem tzw. obiektów ferromagnetycznych. Wśród pozostałości po II wojnie światowej były głównie łuski, naboje i skrzynki z amunicją. Na terenie inwestycji postawiono także zaplecze, czyli biura budowy.
Aktualnie w szerokim zakresie toczą się prace porządkowe oraz przygotowawcze, związane z wykonaniem nabrzeża rozładunkowego, zlokalizowanego w części morskiej przekopu. Rozpoczęły się dostawy materiałów na potrzeby wykonania nabrzeża. Na całym terenie wykonywane są też przygotowawcze prace ziemne. Potrwają one przez najbliższe miesiące.
- W lutym zacznie powstawać nabrzeże południowe (rozładunkowe), połączeniowe oraz część nabrzeża kanału żeglugowego – mówi Dominik Wróblewski, kierownik budowy z konsorcjum NDI/ Besix. Całość tego obiektu przeznaczona będzie na potrzeby dostaw drogą morską materiałów budowlanych. Chcemy zminimalizować przewożenie materiałów lądem.
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, kpt. ż.w Wiesław Piotrzkowski podkreśla, że organizacja ruchu podczas budowy jest dla Inwestora sprawą bardzo istotną – Przyświecają nam dwa kluczowe założenia, a mianowicie maksymalizacja transportu materiałów budowlanych drogą wodną oraz minimalizacja utrudnień w sezonie letnim.
Inwestycja „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską cz. I" obejmuje budowę portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowę kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego, nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem przed śluzą i za śluzą; budowę sztucznej wyspy zlokalizowanej na Zalewie Wiślanym. Kanał żeglugowy ma mieć 1 km długości i 5 metrów głębokości. Docelowo ma umożliwić wpływanie do portu w Elblągu jednostek o zanurzeniu do 4 metrów, długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości. Budowa kanału na Mierzei Wiślanej ma zakończyć się w 2022 r. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni, a wykonawcą konsorcjum firm NDI i Besix.
Magdalena Kierzkowska
Rzecznik Prasowy/Asystent Dyrektora
Urząd Morski w Gdyni
Prace a przekopie idą krok po kroku ale idą . I co PIS mógł rozpocząć budowę a P O i PSL obiecywali kasę przej,, li i tyle w TEMACIE. KOPCIE.
Robić swoje, nie politykować. Alleluja i do przodu. Co z bursztynem?
Kopcie, kopcie :-) Taniej nie będzie, drożej tak. Za te chore wizje prawnuki obecnych zwolenników / i przeciwników niestety też/ jeszcze będą płacić.
czyli prezydent ma zapewnioną drugą kadencję......
W Chinach w Rosji w Szwecji kopia i nikogo się nie pytają własna ziemia .
~ mars05. Bursztyn do Torunia jedzie
Czekamy z niecierpliwością kiedy wreszcie pierwszy kajak pełnomorski wpłynie do naszego portu.
Kopać źle nic nie robić źle. Puknijcie się w te wasze czachy może olej sie zagęścil. Kopać i tyle.
Żeby było taniej to cała opozycja podjęła uchwałę ,że pomogą i przystąpią do ręcznego przekopu Mierzei Wiślanej ,Jednak mądrość przyszła, zrozumieli . Kilku z opozycji chwali sobie działania Prawa i Sprawiedliwość , mówią że jest partia dobrze zorganizowa i wiarygodna przekonali się ,że nie warto kabować
Przekop dla wypasionych jachtów Niemców,Polaków.Za publiczną Kasę