Tunel pod rzeką Elbląg za 500 mln zł? Trzy samorządy planują inwestycję

Tunel pod rzeką Elbląg i nowe połączenie z trasą S7? Ambitną inwestycję planuje miasto Elbląg  i dwa inne samorządy. Projekt ma kosztować kilkaset milionów złotych, a optymistyczny termin realizacji to rok 2035+. Na razie wykonano pierwszy, kluczowy krok.

 

 

 

Dziś, 5 listopada, prezydent Elbląga Michał Missan, starosta elbląski Maciej Romanowski i wójt gminy Elbląg Zygmunt Tucholski podpisali list intencyjny w sprawie budowy tunelu pod rzeką Elbląg i nowego połączenia miasta z trasą S7.

 

 

 

List intencyjny inicjuje całą drogę do powstania tunelu, który ma się nazywać Elbląg Port. Oczywiście to żmudny proces. Zaczniemy pewnie od koncepcji, później będzie projekt, a następnie poszukiwanie środków zewnętrznych. Myślę, że będzie to nowa perspektywa unijna. Ale jeśli kiedyś nie zaczniemy, to nigdy tego nie zrobimy

 

 

– mówił prezydent Elbląga.

 

 

 

Nowe połączenie drogowe Elbląga z trasą S7 miałoby prowadzić od ul. Mazurskiej. Wylot tunelu pod rzeką znalazłby się na terenie gminy Elbląg, w miejscu, w którym rzeka łączy się z Kanałem Jagiellońskim. Dokładna lokalizacja nie jest jeszcze znana. – Przed wypracowaniem koncepcji i przeprowadzeniem badań geologicznych trudno ją precyzyjnie określić – zaznaczył prezydent.

 

 

 

Na razie nie wiadomo również, ile będzie kosztowała inwestycja. Starosta elbląski mówi jednak wprost, że to śmiałe przedsięwzięcie, przede wszystkim ze względu na przewidywane koszty.

 

 

 

Zakłada się, że ten pomysł może kosztować od 500 do 700 mln zł. Takie środki mają się jednak pojawić w najbliższych latach i grzechem byłoby się do tego nie przygotować. Skorzystają na tym gospodarczo zarówno Elbląg, jak i mieszkańcy oraz przedsiębiorcy powiatu elbląskiego

 

 

– mówił Maciej Romanowski.

 

 

 

– Tunele kosztują około 100 mln zł za 100 metrów. Myślę, że ten może mieć minimum 500 metrów, czyli projekt będzie kosztował pół miliarda złotych lub więcej. Trudno dziś powiedzieć, jaka będzie ostateczna kwota – dodał prezydent.

 

 

 

Skąd samorządy chcą wziąć pieniądze?

Pieniądze na budowę tunelu samorządy chcą pozyskać ze źródeł zewnętrznych. Jedną z możliwości ma być kolejna perspektywa unijna.

 

 

 

Przygotowujemy się do kolejnej perspektywy unijnej, w której najprawdopodobniej pojawią się środki dla obszarów Polski Wschodniej, także naszego regionu. Moglibyśmy ubiegać się o nie na preferencyjnych warunkach. To jedna z dróg, którą pewnie moglibyśmy podążać, jeśli chodzi o finansowanie. Żeby jednak złożyć wniosek, trzeba mieć dokumentację. Stąd dzisiaj inicjujemy cały proces

 

 

– mówił Michał Missan.

 

 

 

Czy samorządy liczą również na wsparcie z budżetu państwa? – Myślę, że tak, ale nie rozmawiałem jeszcze z nikim ze strony rządowej na ten temat. Będziemy pewnie rozmawiali bliżej momentu, w którym będziemy rozpoczynać realizację inwestycji. Nie jest tajemnicą, że ma to być połączenie z drogą krajową nr 7, czyli trasą S7. Pewnie będziemy próbowali zabiegać o wsparcie również tam, ale na to przyjdzie czas. Dzisiaj określamy kierunek i inicjujemy prace, które wiemy, że będą trwały długo i na pewno nie będą łatwe, biorąc pod uwagę grunty, na których mieszkamy – dodał prezydent Elbląga.

 

 

 

Będziemy wspólnie poszukiwali środków na realizację tego wspaniałego przedsięwzięcia. To jedno z największych przedsięwzięć w kraju, jeśli się uda. Będziemy wtedy na topie, a oprócz korzyści gospodarczych zyskamy wspaniałą promocję regionu elbląskiego. Trzymajcie za nas kciuki

 

 

– dodał starosta elbląski.

 

 

 

Połączenie z terminalem przy Żytniej i tereny inwestycyjne

Samorządowcy podkreślają, że inwestycja oznacza nie tylko kolejny wyjazd z Elbląga na trasę S7, ale również szansę na rozwój całego subregionu i przyciągnięcie nowych inwestorów.

 

 

 

Co zyska miasto? Po pierwsze, sprawne połączenie drogowe z nowym terminalem, który ma powstać przy ul. Żytniej. Po drugie, połączenie z drogą S7 dla terenów inwestycyjnych, które mamy w Elblągu, ale także tych w gminie, po drugiej stronie rzeki. To stworzy nowe możliwości dla inwestorów, którzy będą chcieli tam prowadzić działalność. Oczywiście ważne są również transporty wojskowe. W naszym garnizonie służy 4500 żołnierzy. Te transporty jeżdżą, a myślę, że mocno im ułatwimy przejazd, jeśli będą mogli na przykład z ul. Mazurskiej wyjechać bezpośrednio na drogę krajową nr 7

 

 

– wyliczał prezydent.

 

 

 

Nowe połączenie drogowe otworzyłoby również możliwości przed gminą Elbląg. – Po drugiej stronie rzeki Elbląg mamy dość duże tereny, liczące kilkaset hektarów, które można zagospodarować. Nie tylko pod inwestycje związane z rozwojem usług portowych, ale również okołoportowych i szeroko rozumianej gospodarki morskiej. Są tam także grunty, które można wykorzystać w innych kierunkach. Chcielibyśmy je zaktywizować, żeby przestały być gruntami rolnymi, a stały się terenami przemysłowymi i produkcyjnymi – dodał Zygmunt Tucholski.

 

 

 

Tunel także jako miejsce ukrycia

W sytuacjach kryzysowych tunel miałby pełnić również funkję miejsca ukrycia.

 

 

 

W sytuacjach kryzysowych będziemy mogli się tam schronić. Przecież nikt nie będzie analizował naszych dochodów osobistych ani numerów PESEL. Jesteśmy jak najbardziej za tym, żeby rozwijać gospodarkę, odciążyć komunikacyjnie Elbląg, stworzyć nowe możliwości dla stref i zabezpieczyć nawet 5000 osób w jednej chwili, w razie zagrożenia

 

 

– wyjaśniał Maciej Romanowski.

 

 

 

Kolejnym krokiem po podpisaniu listu intencyjnego ma być opracowanie koncepcji przedsięwzięcia, a także przeprowadzenie badań środowiskowych i geologicznych. Sama realizacja inwestycji to perspektywa co najmniej dekady.

 

 

 

– W nowej perspektywie unijnej jest szansa, że pojawią się środki na sfinansowanie tego przedsięwzięcia. Do tego czasu chcielibyśmy przygotować dokumentację. Myślę o roku 2035 i później. Mam nadzieję, że wtedy tunel już będzie działał – dodał Michał Missan.